Versys 1000

à Saint-Etienne, le concess me dit que la nouvelle Versys sera à l'essai dès la mi-janvier...

si j'aime bien le confort général et le reste sur ma 1000 Versys
avant d'envisager autre chose, j'irais en 1er essayer la 850 Yamaha Tracer que je viens de voir en boutique,
elle est très bien équipée, mais surtout, elle pèse 40kg de moins,
et son tarif est très attractif pour un équipement tout aussi complet
mais patience, attendons encore quelques jours, pour découvrir en vrai, la nouvelle versys

ça y est, j'ai vu la nouvelle 1000 Versys 2015
chez kawa, ils n'ont pas du avoir trop de mal à faire mieux que l'ancienne
outre l'esthétique très réussie à mon goût, il faut noter les nombreuses améliorations techniques,
suspensions, freinage, confort, protection, embrayage, réglages moteurs, injecteurs, consommation, pour un prix qui a peu bougé.
Faut dire qu'en face, la nouvelle Tracer est bien moins chère...
Chez Yam, ils ont peut-être tenu compte du Yen, ayant bien dévalué ces derniers temps.
Il semblerait que chez kawa, ils aient bien du mal à en tenir compte et répercuter ça sur les prix de vente,
C'est peut-être le dernier point qu'il ne faudrait pas négliger pour réaliser les ventes tant espérées?

Pour le bridage des 2015, ça reste la même situation que les précédentes, avec de nouvelles références,
une référence de boitier CDI pour la France et une autre pour le tout monde libre

et pour 2016, on ne sait toujours rien de ce qui va se passer pour le parc roulant actuel?

smino42 a écrit:

et pour 2016, on ne sait toujours rien de ce qui va se passer pour le parc roulant actuel?

Trois nouveaux coloris pour 2016.....et un tarif qui monte à 300 euros en plus !

je faisais allusion au rétro-fit pour la transformation officielle en 118/120cv de nos anciennes.
les nôtres ayant l'ABS, la revente ne devrait pas être trop compliquée...
quoique la mienne avec ses 44000 au compteur, le prix proposé sera l'élément déterminant.
Maintenant, j'ai intérêt à l’emmener au moins jusqu'aux 48000,
pour la revendre juste après la grosse révision.

smino42 a écrit:je faisais allusion au rétro-fit pour la transformation officielle en 118/120cv de nos anciennes.
les nôtres ayant l'ABS, la revente ne devrait pas être trop compliquée...
quoique la mienne avec ses 44000 au compteur, le prix proposé sera l'élément déterminant.
Maintenant, j'ai intérêt à l’emmener au moins jusqu'aux 48000,
pour la revendre juste après la grosse révision.

Alors là....désolé je ne sais pas !

Finalement, ça s'est passé un peu différemment,
j'avais RV pour la révis des 48000, juste au moment où il y avait une 2015 sur Dardilly,
j'y vais et tente une négo, qui n'aboutit pas, trop chère à mon gout pour une démo.
Sur ma lancée, le lendemain, j'en tente une autre négo sur Sainté, meilleure reprise contre une 2016,
Pour 1000 € de + que l'occas de la veille, j'obtiens une neuve, juste avant la révision des 48000,
et je n'ai pas à me préoccuper des 118cv et de la mise en conformité de mon ex.
Je récupère ma bagagerie d'origine, que j'ai déjà revendue,
et j'ai récupéré une bonne partie de mes accessoires, selle basse, feux à LED, etc...
La nouvelle est dans le garage, bien + jolie et améliorée en nombreux points,
ça s'est fait pile poil au bon moment
1700km au compteur après 3 voyages, Beaujolais, Ardèche Festival et Vercors
seul hic, l'assurance tient compte des modifications de puissance = + 30%
Comme me dit un pote, elle est tellement bien, qu'elle me rend le kiki tout dur




grande bulle avec spoiler, top block, feux de jour (bas) et LP (haut), IRE
poignées Gold, protège mains, bagagerie complète shad de l'ancienne (modifiée)




Sur celle-là, j'ai mieux réussi à intégré les LED que sur l'ancienne
Bonne nouvelle, la conso se situe 1/2 litre en dessous de l'ancienne 6 > 5,5L/100
le colori gris mat titanium métal est vraiment chouette

Feloch

Elle est superbe !

Bonne route à son guidon

joli !

déjà 8500 km
plusieurs fois les Alpes, les grands cols, et...séjour en semi-itinérant,
pour découvrir, autour et au-dessus des lacs italiens
des routes de montagnes, avec très souvent ces vues magnifiques sur les lacs
qui est d'ailleurs une bien belle région
à noter que la versys 2016 est bien plus économe en carburant que l'ancienne

Merci pour le retour d'info

Sletter a écrit:alors fait l'impasse encore sur 2015 et saute le pas de l'achat neuf sur la gamme 2016 qui aura le même look avec certainement d'autres coloris mais en version non bridée 106 cv ....

finalement, tu as été le 1er à le dire comme ça... et tu as eu raison,
car je t'ai écouté, et j'ai appliqué,
mais que de patience il m'a fallu

Après une longue absence, je passe par ici pour donner des news de ma Versys 1000 2016
Aujourd'hui, elle totalise 38000 kms
Tout est parfait, aucun pb, sauf que le poids commence à me gêner pour la déplacer,
mais dès que ça roule, je la trouve toujours pleine de qualités.
Après avoir pu faire un petit test d'une 1200 RT 2016, je suis remonté heureux sur ma "légère" versys,
au niveau entretien, je graisse la chaîne tous les 500/600 km pas plus, et je la règle rarement.
elle a encore les bougies d'origine que je vais faire changer à la grosse révision.
La conso moyenne est stabilisée à 5,30 sur le kilométrage total.
l'autonomie avec 21L est très intéressante, car j'approche souvent les 400km, et parfois même je les dépasse.
je n'ai pas trop de difficulté avec mes 1,69m, juste la selle est rabaissée.
Pour plus de confort sur les grosses ballades, j'utilise maintenant un cuissard de cycliste, c'est le top!
Il m'a permis récemment de faire 2 grosses journées de 580 kms sans mal aux fesses.
Pour les pneus, j'ai apprécié les Bridg T30 evo, les Dunlop RS 3, et maintenant les Roadtec 01 sont supers.
En sport GT, je change le train complet vers 9000 kms,
Le poids de la moto étant mon principal souci, mais pas urgent, je commence à regarder ailleurs pour redescendre en cylindrée.
Mais, l'opération n'est pas facile au niveau financier.
Après avoir essayé la Versys 650, en A2, pas convaincu...
L'ADV ktm 790 (213kg TPF), même si plus sportive, m'a bien plu, le prix un peu moins,
A son crédit, il faut dire qu'elle cumule une belle puissance, un moteur bien rond et un poids nettement inférieur à ma 1000.
J'attends un peu pour aller un de ces jours tester la news 700 Ténéré, bien plus abordable.
Ma Versys 1000 2016 n'est pas prête à me quitter pour l'instant, donc de belles ballades avec elle en prévision.