Après le Z1000.... ???

Salut a tous,

Je vais bientôt me séparer de ma chère Z1000 et je ne sais absolument pas quoi reprendre derrière, vous auriez des idées :
- pas de sportive
- roadster, fiable, ABS, indicateur de rapport engagé, warning, compteur pas tout digital...

Le nouveau street triple R est pas mal...
La diavel j'aime bien mais quid de la fiabilité

A vos plumes, a vous !! :)

Iaco

la seul que j'ai essayé qui peut remplacer mon z a mon sens est la triumph speed triple
je n'ai pas était fan du diavel

Je suis à 100% ok pour la street, mais la Diavel mis à par être un gouffre à pognon (voir pneu arrière) doté d'un look pour le mois particulier (ça me rappel la Mantra mais dans un autre style) j'ai toujours pas compris le concept.

Pour avoir eu une street triple R, attention de ne pas être déçu par le manque de couple...
C'est une super machine mais les sensations moteurs de nos Z sont quand même formidables !!

Par contre, +1000 pour le dernier speed triple! Et la R
Ou alors une MV 1090 brutale, mais là le problème de fiabilité se pose...

Sinon faut changer complètement de style... Norton commando 961 SE !!

speed triple R pour plus de renseignements demande à suzaku

euh alors moi j'aurai tendance à dire ok pour la speed, par contre je comprend pas ce que vous avez contre le diavel.... esthétiquement, bon pas à discuter, on aime ou pas, mais de là à pas "comprendre le concept", c'est un dragster c'est tout.... comme la Vmax qu'il est censé concurrencer....

ah oui puisqu'on parle de ça, moi perso si je devais vendre le Z et prendre un truc "qui arrache" au moins autant, je pense que j'attendrais d'avoir le fin mot de l'histoire du DUKE 1190......

quand je dis pas était fan du diavel c'est après essai bien sûre

la duke 1190 risque d'être très interessante

1300 fjr

La kaoche ca pourrais être sympa, je sais pas quand ils vont se décider a nous sortir les nouveautés 2013...

ben perso après le Z, j'ai opté pour Speed R . C'est sur que je ne regrette absolument pas. Mais attention le budget c'est pas le même .

En tout cas une chose est sure, si je n'avais pas eu le budget pour le R, j'aurais signé pour un Speed "Standard"
=> J'aime pas cette dénomination car on a l'impression d'une moto cheap/au rabais, alors que se n'est pas du coup le cas (surtout comparé au Z).

Après j'avais longuement hésité avec la Diavel car, pour ma part, j'adhère complément avec le look/style/philosophie de cette moto. Mais ce qui m'en a détourné, c'est qu'au final j'aime vraiment trop le style café racer.

Street R :
Concernant le Street R, je ne vais absolument pas dénigré cette brêle car j'ai tellement engrené mon père que suite à un essais vendredi dernier, il a signé le lendemain pour un Street R 2013... Pour moi, cette bécane c'est juste un tuerie. Oui c'est vrai qu'elle manque de couple comparé au Z ou au Speed. Mais elle est tellement plus exploitable qu'un gros cube (surtout dans les virlos). Pour peu que tu la prennes avec le QuickShifter Triumph... Attention le Kife qu'elle procure.

En plus elle est ultra complète au Tableau de bord :
- Rapport engagé
- Température moteur
- Heure
- ABS déconnectable
- Jauge à essence
- 2 Trip journalier
- Trip Total
- Conso moyenne
- Conso instantané
- Indication des Kilomètres restant avant la Pompe
- Indication de la Durée passé à roulez depuis la dernier remise à zéro du Trip
- icône pour signalé l'approche d'une révision
- Vitesse Digital
- Compte Tours à aiguille
- ShiftLight
- Fonction Lap (pour piste)
- Indication de la pression des pneus (En options via les capteur TPMS)

Suzaku a écrit:ben perso après le Z, j'ai opté pour Speed R . C'est sur que je ne regrette absolument pas. Mais attention le budget c'est pas le même .

En tout cas une chose est sure, si je n'avais pas eu le budget pour le R, j'aurais signé pour un Speed "Standard"
=> J'aime pas cette dénomination car on a l'impression d'une moto cheap/au rabais, alors que se n'est pas du coup le cas (surtout comparé au Z).

Après j'avais longuement hésité avec la Diavel car, pour ma part, j'adhère complément avec le look/style/philosophie de cette moto. Mais ce qui m'en a détourné, c'est qu'au final j'aime vraiment trop le style café racer.

Concernant le Street R, je ne vais absolument pas dénigré cette brêle car j'ai tellement engrené mon père que suite à un essais vendredi dernier, il a signé le lendemain pour un Street R 2013...
Pour moi, cette bécane c'est juste un tuerie . Oui c'est vrai qu'elle manque de couple comparé au Z ou au Speed. Mais elle est tellement plus exploitable qu'un gros cube (surtout dans les virlos). Pour peu que tu la prennes avec le QuickShifter Triumph... Attention le Kife qu'elle procure .

Merci pour ton retour.

Le shifter était prévu dans la liste des options.

Pour le speed R, son tarif est encore élevé et ne vont-ils pas le relooker en 2013... De plus il lui manque des trucs bêtes sur lesquels je ne ferais pas l'impasse, genre jauge a essence, indicateur de rapport engagé, abs.
Dans tout ce que j'ai vu, la street R 2013 correspond a mes critères (excepté pas de warning lol) et à 8990 en abs c'est correct.
Combien de remise as-tu réussi a négocier a titre d'info ?
Merci
@tte
Iaco91

Iaco91 a écrit:
Merci pour ton retour.

Le shifter était prévu dans la liste des options.

Pour le speed R, son tarif est encore élevé et ne vont-ils pas le relooker en 2013... De plus il lui manque des trucs bêtes sur lesquels je ne ferais pas l'impasse, genre jauge a essence, indicateur de rapport engagé, abs.
Dans tout ce que j'ai vu, la street R 2013 correspond a mes critères (excepté pas de warning lol) et à 8990 en abs c'est correct.
Combien de remise as-tu réussi a négocier a titre d'info ?
Merci
@tte
Iaco91

j'ai fait une mise a jours de mon post ci dessus

Il ne feront pas de relooling sur le Speed standard/R en 2013. Par Contre bien sur qu'elle est vendu avec l'ABS en Option (celui-ci et d'ailleurs déconnectable via le tableau de bord) et possède une jauge à essence. Elle est équipé exactement le même façon que ça petite soeur (voir liste ci-dessus) à l'exception de l'indicateur de rapport engagé.
En faite, pour le Street 2013, Triumph est partie un Compteur du Speed 2011/2012 et ils y ont ajouté l'indicateur de rapport.

la Street 2013 à donc gagné comparé la version 2012 :
- Jauge à essence
- Indication de la pression des pneus (En option via les capteurs TPMS)

C'est vrai que pour les warnings, c'est con de ne pas les avoir mis. Faisant beaucoup de bornes par an (13/15 milles km), je trouvais ça important mais maintenant je me dis pas grave. Dis toi que je l'ai avais même fait rajouté sur mon z750 k6 et ma Z1000 k10...
Je me dis qu'au final roulez avec en inter-files c'est a double tranchant. Si on te percute alors que tu roulez avec tu peux l'avoir dans le cul Lulu. Deplus si les mec vois déjà pas des feu au xénon ou ampoule plus performante dans leur rétros, je vois pourquoi ils verraient plus deux pauvres clignos s'allumé par intermittence, lol.
Mais bon... Apres c'est comme une capote (vu le peu de prix que ça dois ajouté a la valeur de fabrication de ma moto), il vaut mieux l'avoir et ne pas en avoir besoins que ne pas en avoir et en avoir besoin.

Par contre pour la négociation, Triumph verrouille à mort le prix de la moto. Je pense qu'il sera plus facile pour toi d'obtenir une réduction sur les accessoires.
Je ne vais pas te mentir, afin d'éviter tout risque de sanction de la part de Triumph envers mon concess, je lui ai promis de ne pas parler/dire sur les forums du % de réduction que j'ai eu. j'espère que tu comprendra. Mais une chose est sûre, c'est qu'ayant acheté mon Speed R il y a moins d'un an, ça a joué en ma faveur.


Pour info, Triumph à annoncé, il y a peu (moins de 2 mois), que concernant le Speed, il était arrivé une des motos les plus aboutie et des plus performante de cette catégorie de moto (surtout via la version R) et que par conséquent il n'y aurai pas de monté en puissance du modèle. Mais que par contre, triumph au cours des prochaines années allez s'affairer à faire "maigrir" le speed pour le rendre encore plus affuté.

Je pense donc que l'arrivé la prochaine speed ne sera pas qu'un simple relooking mais que cela sera plus une refonte de la moto comme il a été fait sur le Street version 2013 :
- Moteur identique
- Réajustement de la transmission et de la démultiplication
- Amaigrissement général (châssis / échappement / Bras oscillant / ...)
- Evolution / Optimisation de la parti Cycle.

Suzaku a écrit:ben perso après le Z, j'ai opté pour Speed R . C'est sur que je ne regrette absolument pas. Mais attention le budget c'est pas le même .

En tout cas une chose est sure, si je n'avais pas eu le budget pour le R, j'aurais signé pour un Speed "Standard"
=> J'aime pas cette dénomination car on a l'impression d'une moto cheap/au rabais, alors que se n'est pas du coup le cas (surtout comparé au Z).

Après j'avais longuement hésité avec la Diavel car, pour ma part, j'adhère complément avec le look/style/philosophie de cette moto. Mais ce qui m'en a détourné, c'est qu'au final j'aime vraiment trop le style café racer.

Street R :
Concernant le Street R, je ne vais absolument pas dénigré cette brêle car j'ai tellement engrené mon père que suite à un essais vendredi dernier, il a signé le lendemain pour un Street R 2013... Pour moi, cette bécane c'est juste un tuerie. Oui c'est vrai qu'elle manque de couple comparé au Z ou au Speed. Mais elle est tellement plus exploitable qu'un gros cube (surtout dans les virlos). Pour peu que tu la prennes avec le QuickShifter Triumph... Attention le Kife qu'elle procure.

En plus elle est ultra complète au Tableau de bord :
- Rapport engagé = ajour d'un IRE sur le Z. 60€.
- Température moteur = D'origine sur le Z
- Heure = D'origine sur le Z
- ABS déconnectable = Pas dispo ok mais je vois pas l'intéret perso... Si tu veux faire de la piste ?
- Jauge à essence = D'origine sur le Z
- 2 Trip journalier = 1 seul suffit à mon sens mais D'origine sur le Z malgré tout.
- Trip Total = S'en fou un petit peux à mon sens
- Conso moyenne = Même remarque... Quand il n'y a plus d'essence, tu vas à la pompe et tu calcul avec ton kilométrage et tes litres
- Conso instantané = Mouai, quand tu run tu t'en fou et quand tu aime ton Z, tu le conduis au bruit
- Indication des Kilomètres restant avant la Pompe = Ba tu compte 3 litre à partir du moment ou sa clignotte sur le Z mais pourquoi pas
- Indication de la Durée passé à roulez depuis la dernier remise à zéro du Trip = Interet ? Zéro pour ma part
- icône pour signalé l'approche d'une révision = Ba c'est pas compliqué ca... Tous les 6k ! Faut pas être neuneu ou alors très très assité
- Vitesse Digital = D'origine sur le Z
- Compte Tours à aiguille = D'origine sur le Z
- ShiftLight = Mouai, pas le temps de regarder le compteur, je passe ma vitesse au rupteur et voila ! En general tu l'entend arriver
- Fonction Lap (pour piste) = Ajout d'un alfano par exemple mais ok pourquoi pas
- Indication de la pression des pneus (En options via les capteur TPMS) = Ba c'est comme tout, sa se controle régulièrement, donc assisté encore une fois

Et bien voici mes réponses en bleu à ce que tu disais par rapport à cette bécane...
Je ne l'ai pas essayé personnellement mais pour moi ce ne sont pas des arguments valables... La sensation est visiblement différent du Z donc bon, ca ne fait pas tout !

pas d'indicateur de température sur le k10

#maxime a écrit:à égalité de budget avec le diavel en occas. récente, perso. je prendrai le dernier vmax juste une tuerie!! (pour moi ) avec la finition yamaha!! (bien au dessus de nos (pas) chère kawa...)

HxDMaX a écrit:Et bien voici mes réponses en bleu à ce que tu disais par rapport à cette bécane...
Je ne l'ai pas essayé personnellement mais pour moi ce ne sont pas des arguments valables... La sensation est visiblement différent du Z donc bon, ca ne fait pas tout !

Ce qui me fait rire dans tes réponses, c'est que ça fait vraiment caricature du mec qui, parce qu'il n'a pas un truc, part forcement du principe que cela ne sert à rien et qu'il faut dénigrer de façon injustifié ...

Si tu avais pris le temps le lire le post, ne serait-ce que 2 min, tu aurais vu que Iaco91 cherche un Tableau de bord complet en information. Pour moi, le niveau de tes remarques se passe commentaire, car on voit quelqu'un qui pense qu'un ShiftLight est inutile et qu'il vaut mieux se taper des rupteurs moteur... je crois que tout est dis.

Juste pour info, un ShiftLight sert justement à informer le pilote, sans qu'il regarde le compteur, quant est-ce qu'il est temps de passer le rapport avant que le rupteur ne se déclenche.

De plus Iaco91 viens de ce séparé d'un K12 et il ne cherche pas a reprendre un Z. Donc encore une fois quel est l'intérêt de comparer les informations que j'ai donnée à celle d'un Z k8 ?

Je pense que c'est bien de donner et de recevoir des avis (d'ou l'utilité d'un forum) mais il faudrait peu être qu'il soit pertinent.

Je sais que je vais te paraitre sec dans mes propos mais ce n'est pas le cas. Comprend juste le message que j'essais de te faire passer :)

V.

Ils mettent des shiftlighit sur les Harley?

Suzaku a écrit:

Ce qui me fait rire dans tes réponses, c'est que ça fait vraiment caricature du mec qui, parce qu'il n'a pas un truc, part forcement du principe que cela ne sert à rien et qu'il faut dénigrer de façon injustifié ...

Si tu avais pris le temps le lire le post, ne serait-ce que 2 min, tu aurais vu que Iaco91 cherche un Tableau de bord complet en information. Pour moi, le niveau de tes remarques se passe commentaire, car on voit quelqu'un qui pense qu'un ShiftLight est inutile et qu'il vaut mieux se taper des rupteurs moteur... je crois que tout est dis.

Juste pour info, un ShiftLight sert justement à informer le pilote, sans qu'il regarde le compteur, quant est-ce qu'il est temps de passer le rapport avant que le rupteur ne se déclenche.

De plus Iaco91 viens de ce séparé d'un K12 et il ne cherche pas a reprendre un Z. Donc encore une fois quel est l'intérêt de comparer les informations que j'ai donnée à celle d'un Z k8 ?

Je pense que c'est bien de donner et de recevoir des avis (d'ou l'utilité d'un forum) mais il faudrait peu être qu'il soit pertinent.

Je sais que je vais te paraitre sec dans mes propos mais ce n'est pas le cas. Comprend juste le message que j'essais de te faire passer :)

V.

Franchement comparer un speed et un Z sur des points de détail me fait un peu sourire. Je préfère comparer la partie cycle, le freinage, la qualité de la finition et le moteur.

Coté partie cycle, avantage a la Speed (je ne parle meme pas de la R). La Z est bien un ton en dessous et est trop lourde.
La finition : avantage a la speed aussi et de loin. Finition médiocre pour Kawa, ce plastoc vieillit tres mal. Compteur Playskool qui fait gerber. Peinture ultra fragile.
Freinage : avantage net a la Speed...
Moteur : c'est moins net. Peut être la speed car son couple tres bas est assez bluffant. Ca depend de ce que l'on cherche. Le moteur Kawa est aussi coupleux pour un 4 cyclindres en tirant tres court. Au final je dirais égalité.
Fiabilité : avantage très net Z

Ensuite, comparer des détails d'équipement comme un indicateur de rapport engagé, certes c'est utile mais ca n'est pas ca qui déciderait mon achat. Et ptet qu'avant de mettre un indicateur de rapport engagé sur le Z, ca serait bien d'avoir un vrai compteur...

Si l'on aime l'esthétique du speed, il est clair qu'elle au dessus du Z pour un prix équivalent sans discussion possible. Le Speed R encore plus mais n'est pas au meme prix. Pour l'esthetique c'est encore une fois tres subjectif, perso je ne craque ni pour l'une ni pour l'autre.

Sectaire!

Blitz a écrit:Ils mettent des shiftlighit sur les Harley?

Blitz a écrit:Sectaire!

NonoLePetitMoustik a écrit:Franchement comparer un speed et un Z sur des points de détail me fait un peu sourire. Je préfère comparer la partie cycle, le freinage, la qualité de la finition et le moteur.

Coté partie cycle, avantage a la Speed (je ne parle meme pas de la R). La Z est bien un ton en dessous et est trop lourde.
La finition : avantage a la speed aussi et de loin. Finition médiocre pour Kawa, ce plastoc vieillit tres mal. Compteur Playskool qui fait gerber.
Freinage : avantage net a la Speed...
Moteur : c'est moins net. Peut être la speed car son couple tres bas est assez bluffant. Ca depend de ce que l'on cherche. Le moteur Kawa est aussi coupleux pour un 4 cyclindres en tirant tres court. Au final je dirais égalité.
Fiabilité : avantage très net Z

Ensuite, comparer des détails d'équipement comme un indicateur de rapport engagé, certes c'est utile mais ca n'est pas ca qui déciderait mon achat.

Si l'on aime l'esthétique du speed, il est clair qu'elle au dessus du Z pour un prix équivalent sans discussion possible. Le Speed R encore plus mais n'est pas au meme prix. Pour l'esthetique c'est encore une fois tres subjectif, perso je ne craque ni pour l'une ni pour l'autre.

C'est sûre que le look triumph, ça passe ou ça casse... Ce je comprend tout à fait. Et je trouve qu'il en va de même pour la Diavel.

Dans mon descriptif du tableau de bord et de mon avis perso, je ne parlais pas du Speed, mais de sa petite soeur, la Street R, vu que c'est celle-ci que regardait Iaco91.

Concernant le Speed et le Z, même si ce sont deux concurrentes, je trouve que trop de chose les opposent, pour être comparé l'une a l'autre. À commencé par leur esthétisme, leur utilisations et leur philosophie.

Mais après, ce qui peux freiné l'achat d'un Triumph, en mon sens, c'est le 3 pâtes. Je trouve que c'est comme le look de la moto, soit on adhère, soit on passe son chemin. Sachant qu'il faut rendre à césar ce qui appartien a césar. Le Z, surtout en version L1 et après , posséde quand même un moteur vraiment sympa et généreux en sensation.

Mais bon, j'aime pensé qu'il n'y a pas de mauvaise moto, mais juste un pilote qui correspond a chaque modèle.

Sinon je trouve quant même que Triumph a fait de gros progrès concernant la fiabilité de leur moto.

J'avais d'ailleur lu, à ce sujet la, un essais longue durée du de la version précédente Street.

Sachant que Triumph a gardé la même base moteur, je vais tenté de te retrouvé l'article.

V.

Suis comme Iaco, je cherche aussi ce qui pourrai remplacer mon Z et la street me tente bien, entre autre.
Ce qui m'inquiete le c'est la revente du Z, et je parle de vente pas de braderie.

Blitz a écrit:Suis comme Iaco, je cherche aussi ce qui pourrai remplacer mon Z et la street me tente bien, entre autre.
Ce qui m'inquiete le c'est la revente du Z, et je parle de vente pas de braderie.

Street R + arrow + shifter devrait me suffir :)

J'attend toujours les nouveautés 2013...