homologation de feu à led sur z de 2007

bonjour, je vien de me faire arrété par la gendarmerie, il m'on dit que mon feu été pas homologé, c'est un feu à led avec cligno intégré, quand je regarde sur internet sur les site de vente il me dise que c'est homologé mais pas moyen d'avoir un document, pouvez me donner un coup de main?
merci d'avance

Ne cherche plus, c'est les flics qui on raison. La plupart des homologations mis en avant sur les différents sites sont européennes mais pas française.
En france la législation stipule que tu dois avoir un écart minimun entre les clignos (env. 20 cm je crois) donc forcément, dans les feux avec les clignos intégré tu est hors normes.

je suis dacord avec toi deds23 mais il mon tané la cerise et il mon dit qu'on allé se revoir il sont du même coin que moi, le feu a été acheté par l'ancien proprio sur 2a4.fr, et sur le site il dise que le feu est homologé en france et europe et que le document est livré avec le feu, j'ai donc un papier qui est en anglais

Les assermentés ont raison et c'est la raison pour laquelle je ne veux pas de feu arrière avec clignos intégrés, c'est très beau mais c'est peu visible et extrêmement dangereux pour le conducteur du 2 roues.....................................................


Le numéro correspond au pays dans lequel cette homologation a été effectuée.

- E1 Allemagne
- E2 France
- E3 Italie
- E4 Hollande
- E5 Suède
- E6 Belgique
- E7 Hongrie
- E8 Tchécoslovaquie
- E9 Espagne
- E11 Royaume Unis
- E12 Autriche
- E13 Luxembourg
- E16 Norvège
- E17 Finlande
- E18 Danemark
- E19 Roumanie
- E21 Portugal
- E22 Russie
- E23 Grèce
- E24 Irlande
- E26 Slovénie
- E27 Slovaquie

nenes a écrit:je suis dacord avec toi deds23 mais il mon tané la cerise et il mon dit qu'on allé se revoir il sont du même coin que moi, le feu a été acheté par l'ancien proprio sur 2a4.fr, et sur le site il dise que le feu est homologé en france et europe et que le document est livré avec le feu, j'ai donc un papier qui est en anglais

Homologué E1 et E 11, donc en Allemagne et en Angleterre............. Mais pas forcément en France, enfin tant qu'il y aurat des différences entre les pays de la comunauté Européenne.
Maintenant cela dit, je rejoins YAKA, dans le sens ou, d'accord pour des petits clignos pour améliorer le look de nos belles. Mais pas au détriment de la sécurité, les feux avec clignos intégré sont beaucoup trop raproché, et si tu tombes sur un con pas trop attentif tu risques d'aller au tapis pour pas grand chose au final.
Les petit clignos a bras a LED sont aussi tres jolie, c'est pas le choix qui manque, et niveau sécurité c'est quand meme mieux.

put d'europe, je me demande à quoi sa sert si personne accord leur violon mer
alors ou je temps le dos à chaque fois que je vois nos ami de la maré chausé ou alors je change de clignio me

Ce qu'il faut savoir c'est que le feu est homologué par contre, les clignos ne le sont pas!...

one-racing a écrit:Ce qu'il faut savoir c'est que le feu est homologué par contre, les clignos ne le sont pas!...

deds23 a écrit:Ne cherche plus, c'est les flics qui on raison. La plupart des homologations mis en avant sur les différents sites sont européennes mais pas française.
En france la législation stipule que tu dois avoir un écart minimun entre les clignos (env. 20 cm je crois) donc forcément, dans les feux avec les clignos intégré tu est hors normes.

tout est dit !!

pour ce qui est du certificat d'homologation c'est pas sur le fait qu'il soit autorisé pour rouler (quoique suivant les pays c'est possible ) mais qu'il repond aux normes de capacité d'eclairage et de fiabilité requis pour le feu rouge ;)

on sait très bien que ça n'est pas homologué sinon les constructeur le ferait sur certains modèles , alors si on veut on prend le risque , parfois on perd
mais on le sait dès qu'on l'achète ;) et je pense pas que le vendeur ai dit que les flics ne dirait rien , juste qu'il sont tolérants parfois là dessus avec ce modèle

puisqu'on y est , n'oubliez pas que l'eclairage de plaque est obligatoire ;)

voila alors pour être tranquille je vien de commander un support de plaque et des clignotant rizoma je la trouvais tellement belle comme sa

c'est vrai que c'est joli un arrière dépouillé , mais bon on est un bon client à chaque contrôle pour une prune pfff

nenes a écrit:voila alors pour être tranquille je vien de commander un support de plaque et des clignotant rizoma je la trouvais tellement belle comme sa

Autant se faire discret

Et la prune s'éléve à combien???

StephZ1000 a écrit:Et la prune s'éléve à combien???

Il me semble que c'est 68€ à payer sous 3 jours et immobilisation du véhicule :unpeutriste: :unpeutriste: :unpeutriste: :unpeutriste:

YAKABOMBER a écrit:

StephZ1000 a écrit:Et la prune s'éléve à combien???

Il me semble que c'est 68€ à payer sous 3 jours et immobilisation du véhicule :unpeutriste: :unpeutriste: :unpeutriste: :unpeutriste:

c'est pas 45 €, et pour l'immobilisation faut qu'il ait l'estafette pour emmener avec, le pb si il emmene ...bah tu ^peux plus changer le feu

perso moi sur mon ancienne j'avais un passage de roue ermax avec clignos triangles fournis avec et homologués et franchement c'était une catastrophe de nuit c'était nikel mais de jour on les voyait pas du tout du coup j'avais mis en plus un feu avec clignos intégrés et là c'était beaucoup plus visible et sécurisant et un jour je me suis fait arrêté par nos copains en bleu ils m'ont dit que ce n'était pas homologué donc j'ai sorti le papier d'homologations et je leur ai dit que si ce n'était pas homologué car c'était trop près du coup tous les feux des bar ne l'étaient pas non plus vu que les clignos et les feux sont dans le même phare ils se sont regardés ont réfléchi et m'on laissé repartir tranquille

au pire si tu veux être tranquille tu prends les petits clignos triangle ermax que tu visse ou colle et tu les mets en plus ils sont très trop discrets en gros ils servent à rien et là ils pourront plus rien dire

pinpin et bee'ket a écrit:perso moi sur mon ancienne j'avais un passage de roue ermax avec clignos triangles fournis avec et homologués et franchement c'était une catastrophe de nuit c'était nikel mais de jour on les voyait pas du tout du coup j'avais mis en plus un feu avec clignos intégrés et là c'était beaucoup plus visible et sécurisant et un jour je me suis fait arrêté par nos copains en bleu ils m'ont dit que ce n'était pas homologué donc j'ai sorti le papier d'homologations et je leur ai dit que si ce n'était pas homologué car c'était trop près du coup tous les feux des bar ne l'étaient pas non plus vu que les clignos et les feux sont dans le même phare ils se sont regardés ont réfléchi et m'on laissé repartir tranquille

au pire si tu veux être tranquille tu prends les petits clignos triangle ermax que tu visse ou colle et tu les mets en plus ils sont très trop discrets en gros ils servent à rien et là ils pourront plus rien dire

C'est l'écart entre les deux clignos qui est règlementés, de même que leur hauteur par rapport au sol, il y a des normes avec des fourchettes de tolérances

De même que la plaque doit absolument être à une hauteur mini avec un angle donné et surtout dans l'axe de la roue et non pas déportée comme sur les H-D

pinpin et bee'ket a écrit:perso moi sur mon ancienne j'avais un passage de roue ermax avec clignos triangles fournis avec et homologués et franchement c'était une catastrophe de nuit c'était nikel mais de jour on les voyait pas du tout du coup j'avais mis en plus un feu avec clignos intégrés et là c'était beaucoup plus visible et sécurisant et un jour je me suis fait arrêté par nos copains en bleu ils m'ont dit que ce n'était pas homologué donc j'ai sorti le papier d'homologations et je leur ai dit que si ce n'était pas homologué car c'était trop près du coup tous les feux des bar ne l'étaient pas non plus vu que les clignos et les feux sont dans le même phare ils se sont regardés ont réfléchi et m'on laissé repartir tranquille

au pire si tu veux être tranquille tu prends les petits clignos triangle ermax que tu visse ou colle et tu les mets en plus ils sont très trop discrets en gros ils servent à rien et là ils pourront plus rien dire

Pas bête ton idée pinpin,je savais pas quoi de mon lèche roue ermax !!!

jiji a écrit:

pinpin et bee'ket a écrit:perso moi sur mon ancienne j'avais un passage de roue ermax avec clignos triangles fournis avec et homologués et franchement c'était une catastrophe de nuit c'était nikel mais de jour on les voyait pas du tout du coup j'avais mis en plus un feu avec clignos intégrés et là c'était beaucoup plus visible et sécurisant et un jour je me suis fait arrêté par nos copains en bleu ils m'ont dit que ce n'était pas homologué donc j'ai sorti le papier d'homologations et je leur ai dit que si ce n'était pas homologué car c'était trop près du coup tous les feux des bar ne l'étaient pas non plus vu que les clignos et les feux sont dans le même phare ils se sont regardés ont réfléchi et m'on laissé repartir tranquille

au pire si tu veux être tranquille tu prends les petits clignos triangle ermax que tu visse ou colle et tu les mets en plus ils sont très trop discrets en gros ils servent à rien et là ils pourront plus rien dire

Pas bête ton idée pinpin,je savais pas quoi de mon lèche roue ermax !!!

j"ai gardé les petits triangle ermax mais ils sont pas branchés